商报全媒体讯(椰网/海拔新闻记者 周小妹)7月14日晚间，st海航公告称，预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损119.5亿元至-129.6亿元，上年同期亏损8.81亿元。
对于业绩亏损，st海航称，主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。其中，该公司预估上半年经营性利润约为-78亿元至-87亿元，财务汇兑损失约为-39亿元至-42亿元。
据公告介绍，st海航预计2022年半年度期末归属于上市公司股东的净资产为-32.5亿元至-42.6亿元。
若st海航2022年度期末经审计净资产为负值，根据《股票上市规则》的相关规定，公司股票将在2022年年度报告披露后被实施退市风险警示。
st海航于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区和自由贸易港—海南省。2021年12月8日，st海航主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团。
九游官网入口官网资料显示，2021年，海南航空及旗下控股子公司共运营国内外航线近1,800条，其中国内航线近1,700条，涉及内陆所有省、自治区、直辖市，国际航线近100条。
辽宁方大退出？st海航：不属实
7月14日，海南航空控股股份有限公司(st海航，以下简称海航控股)在上交所互动平台上回答投资者提出的方大要退出海南航空的提问时表示，消息不属实。
2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司(以下简称辽宁方大)。海航控股控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，实际控制人变更为自然人方威，方威为辽宁方大集团董事局主席。
据辽宁方大九游官网入口官网介绍，辽宁方大集团实业有限公司是一家以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心，跨行业、跨地区、多元化、具有较强国际竞争实力的大型企业集团。
海航控股在投资者平台表示，自2021年12月公司实际控制人变更以来，海航控股积极融入辽宁方大集团新体制、新机制，修订完善规章制度，落实精细化管理，进而实现公司高质量发展。
海航控股表示，在辽宁方大集团的建议下，海航控股全面开展降本增效工作，深入一线挖潜堵漏，通过自查整改实现年度创效;建立日成本核算机制，优化提升成本管理水平;严格管理考核激励，对降本增效优秀案例进行激励。在辽宁方大集团的引领下，海航控股已恢复员工原有福利项目，同时新增员工免费工作餐、员工子女方威励志奖学金、孝敬父母金等特色福利。
海航控股还表示，未来，辽宁方大集团仍将继续坚定支持公司的经营发展;海航控股也将继续践行经营企业一定要对政府有利，对企业有利，对员工有利，对旅客有利的企业价值观，力争打造世界一流航空公司。
据6月底，海航在微信公号发布的消息称，海航航空通过堵塞跑冒滴漏已累计节约成本4.08亿元，预计全年节约成本7.51亿元。
在新冠疫情冲击减弱下，海航控股受国内航空市场逐步复苏以及重整影响，去年全年海航控股成为为数不多年度盈利的航司，全年实现营收340.02亿元，同比增加15.65%;去年扭亏为盈，归母净利润为47.21亿元，2020年净利润为-640.03亿元。今年一季度海航控股营收63.71亿元，同比下降17.61%。一季度亏损同比扩大，归母净利润为-35.99亿元，而2021年归母净利润为-26亿元。
海航加入方大已半年有余 但仍面临各类挑战
据新华网客户端6月报道，2021年11月底，报告显示重整后企业负债率100%左右，远高于2021年4月海航集团战略投资者推介会上65%-70%的乐观介绍。加上2021年以来200多亿的亏损，还有100多架长期停场飞机复飞需巨额投入，以及共益债、各类经营性欠款支付等，380亿的战投资金显然已是捉襟见肘，企业负债率高企，融资能力受限。
截至7月14日收盘，海航控股报1.47元，跌1.34%。
疫情以来，海航货运板块的数据还不错。今年1月-5月，海南航空货邮运输量为30235吨，收入同比增长50%;执飞客改货航班1388架次，累计货运收入11.1亿元。
随着疫情防控政策的变化，国际客运航线的前景，也被普遍看好。海航正在密集恢复和加强国际航线。5月，海航航空新增了郑州⇌埃德蒙顿等 4条客载货包机航线；广州⇌迪拜等3条客运包机航线。7月12日起复航北京⇌莫斯科往返直飞国际航线，7月13日起复航北京⇌东京往返直飞国际航线，7月16日起复航北京⇌贝尔格莱德往返直飞国际航线，这是疫情以来海南航空在北京地区复航的首批洲际定期国际客运航线之一。
疫情之下，国际航班数量仅有疫情前的不到3%，供需关系严重不均衡。海航控股董事兼总裁徐军表示，北京⇌布鲁塞尔、西安⇌多伦多等国际航线已恢复，同时，正推进更多国际航线复航准备工作。
【责任编辑：符月莹】